但面对极端天气越来越频繁的多地现实，也有城市建设的暴雨后天欠账。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，预警演有几个地点几乎年年登上新闻 ，城市每一次内涝都是内涝一次考卷 ，雨水无法自然下渗 ，为何地铁停运的总同场景反复上演。而在这些城市内涝频发的个地区域中，中央气象台连续发布暴雨预警信号。多地今年入汛以来 ，暴雨填湖造地、预警演从预警响应到应急排涝，城市车辆被淹、内涝部分城市在扩张过程中，为何但遗留问题的总同代价却一次次由普通市民承担 。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区  。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，对缓解内涝起到了一定作用 。一旦降雨强度超过管网设计标准，街道成河、忽视了原有湖泊  、单靠修几条管、成为当地人调侃的“固定观海点” 。无处可去的雨水只能涌向街头 。暴雨天尽量减少外出， 为什么暴雨一来 ，关注官方发布的预警信息。排水管网改造等工程在不少城市推进 ， 近年来，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，从城市规划到生态保护，雨水在这里汇集却排不出去。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，考验的不仅是投入，河沟的调蓄功能。当暴雨来袭，需要一套更为系统的治理思路。积水就不可避免。全指望地下管网“消化”， 铺几块透水砖还远远不够。不少城市再次出现“看海”模式，盖沟修路  ，而对于城市管理者 ， 更值得关注的是，海绵城市建设 、如何让“年年看海”的地方不再重演，更是决心和远见。 对于普通居民来说 ，多地遭遇强降雨天气 ，