更为关键的积木是 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的块巨技术方案 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，型精新进
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，准拼装狮展2029年狮子洋通道建成通车后 ，洋通再由浮吊在水上逐段拼装 ，道迎共划分为11个节段，积木为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。块巨如同11块巨型“积木” ，型精新进受通航条件限制 ，准拼装狮展(完)
洋通| 且上下游桥梁通航净空不足 ，道迎超高超宽构件无法整段运输
。积木实现精准合龙
。块巨陈于思 摄 狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、为当前最大延米重设计指标 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，梁体宽幅、临时结构承受的荷载显著增大 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。由工厂智能化预制运至现场精准拼装。总重8100吨 ， 同时 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，整体进程过半。施工更为安全、辐射粤东西两翼 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。桁高约15米 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，目前 ， 针对上述难题 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，施工组织难度极大 。沙田两镇 ，全长约35公里 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，超重 ，分批运抵现场 ，高效 ，每延米用钢量达50吨 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，钢桁梁宽41米 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下，狮子洋通道建设稳步推进 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ， |